SZOLGÁLTATÁSAINK

- GUMISZERELÉS
- GUMIJAVÍTÁS
- GUMICENTÍROZÁS
- GUMIGARNITÚRÁK TÉLI-NYÁRI TÁROLÁSA
- LEMEZFELNIK FORGALMAZÁSA
- ÚJ ABRONCSOK FORGALMAZÁSA

BEMUTATKOZÁS

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Suspendisse dapibus, pede ut malesuada lacinia, elit odio euismod purus, quis tincidunt enim eros eget mauris. Nullam nonummy, diam tempor varius nonummy, lacus lectus pellentesque libero, nec rutrum est lacus et libero. Praesent mauris augue, suscipit eu, mollis et, ultrices in, mauris. Pellentesque mattis ipsum bibendum magna. Duis ac ante. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus gravida quam a ante. Nam mauris. Quisque lacinia, purus ac laoreet bibendum, orci ligula placerat tellus, ut porttitor quam turpis in neque. Vestibulum non ipsum feugiat nisl ultrices sodales. Donec fringilla volutpat tortor.

Nullam aliquet nibh ac dui. Donec quis enim. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Sed volutpat, nibh in vehicula porttitor, ante neque semper purus, quis tempus lorem nisi in eros. Nunc nisl justo, fermentum non, cursus nec, sagittis sit amet, enim. Nulla tincidunt enim ac orci. Donec dapibus leo sed nisl. Praesent odio. Phasellus non lacus adipiscing lectus feugiat porta. Ut et odio. Quisque sit amet metus.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Suspendisse dapibus, pede ut malesuada lacinia, elit odio euismod purus, quis tincidunt enim eros eget mauris. Nullam nonummy, diam tempor varius nonummy, lacus lectus pellentesque libero, nec rutrum est lacus et libero. Praesent mauris augue, suscipit eu, mollis et, ultrices in, mauris. Pellentesque mattis ipsum bibendum magna. Duis ac ante. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus gravida quam a ante. Nam mauris. Quisque lacinia, purus ac laoreet bibendum, orci ligula placerat tellus, ut porttitor quam turpis in neque. Vestibulum non ipsum feugiat nisl ultrices sodales. Donec fringilla volutpat tortor.

Nullam aliquet nibh ac dui. Donec quis enim. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Sed volutpat, nibh in vehicula porttitor, ante neque semper purus, quis tempus lorem nisi in eros. Nunc nisl justo, fermentum non, cursus nec, sagittis sit amet, enim. Nulla tincidunt enim ac orci. Donec dapibus leo sed nisl. Praesent odio. Phasellus non lacus adipiscing lectus feugiat porta. Ut et odio. Quisque sit amet metus.

BI-GU Kereskedelmi és Szolgáltató Kft.
Székhely: H-2120 Dunakeszi,
Garas u. 6.
Adószám: 12635678-2-13
Cégjegyzékszám: 13-09-087783

További információért húzza a kurzort a nyilakra.

E-mail: info@bigu.hu

GUMIABRONCS ABC

• Aquaplaning (vízen futás) - Az a folyamat, melynek során a víz a mozgó gumiabroncs előtt oly mértékben "felhalmozódik", hogy a gumiabroncsot elemeli az útfelülettől és ezáltal az kormányozhatatlanná válik.
• Aszimmetrikus - A gumiabroncs futófelület minták a futófelület egyik és másik oldalán eltérőek lehetnek, azaz nem szimmetrikusak. Ezeket úgy kell elhelyezni, hogy a külső oldalfal a kerék külső oldalára kerüljön. Ez jellemzően feltüntetésre kerül az oldalfalon.
• Forgásirányú - Olyan futófelület mintával ellátott gumiabroncs, amit a meghatározott irányba kell felszerelni. Gyakran nyíl-alakú minta.
• Futófelület-kopás indikátor - A futófelület alapjába préselt gumiszál, amely a gumiabroncson körbe legalább három ponton elhelyezésre kerül. Ez jelzi, amikor a futófelület mintázatból 1,6 mm maradt. Figyelembe kell venni, hogy az 1,6 mm a törvény által előírt minimum a legtöbb európai országban.
• Gumiabroncs nyomás - A gumiabroncs nyomás a felfújt gumiabroncs belsejében levő levegő térfogatának mérése, 'bar'-ban mérve. Fontos, hogy a járműgyártó által ajánlott nyomást rendszeresen ellenőrizzük és gondoskodjunk annak meglétéről. (Lásd a jármű felhasználói kézikönyvét). A gumiabroncs oldalfalán feltüntetett maximális értéknél nagyobb nyomásra soha nem szabad felfújni a gumiabroncsot.
• Hó szimbólum - Hivatalos ipari szimbólum, azon gumiabroncsok azonosítására, amelyek 'nehéz feltételek melletti, havas használatra' szolgálnak.
• Kerékméret (Kerékpánt méret) - A kerékpánt tényleges átmérője. Rendszerint hüvelykben mérik, például a 205/55 R16 esetén a kerékpánt méret '16' hüvelyk.
• Kiegyensúlyozás - A gumiabroncs és kerék szerelvényben meglévő kisebb mértékű súlykülönbségek kompenzálásának folyamata.
• Leeresztve is futó - Egy olyan gumiabroncs, amely alacsony- vagy nulla nyomás mellett is képes futni és ezáltal lehetővé teszi, hogy a vezető eljuthasson a legközelebbi biztonságos helyre.
• Légnyomás - A levegő által a gumiabroncs belsejében kifejtett erő, 'bar'-ban kifejezve. Figyelembe kell venni, hogy a nyomás nem ekvivalens az erőváltozással.
• M+S - A hóra készült gumiabroncsokon és sok 4x4 gumiabroncson használt jelölés, sár és hó (Mud and Snow).
• Négy évszakos gumiabroncs - Az év minden időszakában történő használatra tervezett gumiabroncsok, szemben a kimondottan nyári- vagy téli gumiabroncsokkal.
• Pax - Leeresztve is futó technológia, amely speciális kerékabroncsokat igényel.

• Peresség - Az oldalfal magassága a gumiabroncs futófelület szélességéhez viszonyítva, százalékos formában kifejezve, például, 205/55R16 esetén a peresség '55'. Az oldalfal magassága 55%-a a 205 mm-nek.
• RunOnFlat (leeresztve is futó) - Leeresztve is futó technológia a Goodyear-től és a Dunlop-tól.
• Szelep - Az az egység, amin keresztül a gumiabroncs felfújása történik.
• Szélesség - A 205/55R16 méretű gumiabroncs esetében a szélesség 205 mm.
• Terhelési index - Standardizált mutatószám, amely a gumiabroncs maximális terhelését mutatja, például 205/55R16 91V, ahol a '91' a terhelési index.
• Téli gumiabroncsok - Speciálisan 7 Celsius fok hőmérséklet alatti használatra tervezett gumiabroncsok, olyan keverékekkel, melyek alacsony hőmérsékleten is megőrzik a tulajdonságaikat, illetve a csúszós utakon való jobb kapaszkodás érdekében több lapáttal ellátva.
• Tömlő - A tömlős gumiabroncs esetében szükség van egy felfújható belső tömlő használatára. Manapság a modern gépkocsi gumiabroncsok már tömlő nélküliek.
• Tömlő nélküli - A tömlő nélküli gumiabroncs rendszerint radiál típusú. Normál üzemi nyomás mellett, a belső kísérőszövet nyújt védelmet a légveszteség ellen.

- Gumiabroncs jelölések:

Terhelési index	Maximális súly abroncsonként, kg-ban	Terhelési index	Maximális súly abroncsonként, kg-ban
68	315	80	450
69	325	81	462
70	335	82	475
71	345	83	487
72	355	84	500
73	365	85	515
74	375	86	530
75	387	87	545
76	400	88	560
77	412	89	580
78	425	90	600
79	437	91	615

Sebesség index	Legnagyobb sebesség km/h
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
ZR	> 240

1. Az abroncs névleges szélessége (mm). - Az abroncs névleges szélessége a felfújt abroncs oldalfalainak külső részei közötti távolság milliméterben, kivéve a címkézés (jelölés) miatti kiemelkedéseket, díszítéseket vagy a védőszalagokat vagy peremeket.
2. A oldalfal magasság és névleges szélesség viszonya (%). - Az oldalfal magasság a teljes átmérő és a névleges peremátmérő különbségének a fele. A fejlesztések révén a majdnem tökéletesen arányos abroncsból ma már a "peresebb" - azaz szélesebb, alacsonyabb abroncsok felé mozdult el az iparág. Ennek eredményeképpen az oldalfal magasság és a névleges szélesség aránya (A/R) 100%-ról, 70%-ra, 60%-ra, 50%-ra, vagy még kisebbre változott.
3. Abroncsszerkezet (R=Radiál). - Ha az abroncsszerkezet radiális, az oldalfalon található méretjelölés egy "R" jelzést is tartalmaz.
4. Peremátmérő (hüvelyk). - A peremátmérő az elmúlt évtizedekben jelentős növekedésen ment át. Míg a 16" perem 10 évvel ezelőtt különlegesnek számított, mára igen gyakori.
5. Maximális teherbírás (terhelési index) - Az abroncs terhelési hányada egy numerikus jelzés, amely azt a maximális terhelést jelöli, amelyet az abroncs a sebességszimbólum által jelölt sebességértéken és a megadott abroncsnyomás mellett elbír. Azt ne felejtsük el, hogy valamennyi terhelési mutató, az abroncs sebességjelölésétől függetlenül, legfeljebb 210 km/h sebességre vonatkozik. E sebességérték felett a terhelés értékét csökkenteni kell.
Bizonyos abroncsok, általában a ZR jelzésűek, nem rendelkeznek szerviz által meghatározott adatokkal. Ilyen esetben a maximális terhelés meghatározása érdekében forduljon az abroncs gyártójához.

6. Sebességjelölés - Az abroncs sebességindexe a terhelési mutató részét képezi és vagy egy betű, vagy pedig azt a maximális sebességértéket jelöli, amelyen az abroncs még elbírja a vonatkozó terhelési mutatóban meghatározott terhet (210 km/h sebességértéket meghaladó sebességek kivételével). A terhelési mutatók és a sebességindex szimbólumai a gumiabroncs mindkét oldalfalán láthatók Az első szám jelenti az abroncs teherbírását EGYES felszerelés esetén, míg a második szám a DUPLA felszerelésre vonatkozik. Előfordulhat, hogy az M&S (téli) gumiabroncsok alacsonyabb sebességértékűek, mint ami egyébként a járműre felszerelésre került. Bizonyos országokban kötelező a gépjárművezető látószögében elhelyezni azt a matricát, ami a gumiabroncsok megengedett maximális sebességét mutatja. Ez a sebesség semmilyen körülmények között nem léphető túl, amíg ezek a gumiabroncsok vannak felszerelve.
7. TUBELESS (TÖMLŐ NÉLKÜLI) abroncs - A "TUBELESS" (tömlő nélküli) felirat azt jelzi, hogy az abroncs tömlő nélkül használható.
9. Kopásjelző helye. - Jelöli a kopásjelző (1,6 mm magas) helyét az abroncs fő barázdájában. Ha az abroncs kopása olyan mértékű, hogy a kopásjelzők egy magasságban helyezkednek el a szomszédos bordával, ez azt jelenti, hogy a barázda mélysége legfeljebb 1,6 mm. Ebben az esetben az abroncsot haladéktalanul ki kell cserélni, mert ez az 1,6 mm mélység a törvény által meghatározott határérték.
10. M&S (Sár és hó) Téli alkalmasság. - Az "M&S" jelzés azt mutatja, hogy az abroncs téli abroncs, vagy havon és jégen is használható.

11. Teszt alapján "Nehéz hóviszonyok közepette történő használatra" alkalmas. - Az abroncs az ISO vizsgálat értelmében "Nehéz hóviszonyok közepette történő használatra" alkalmas.
12. Gyártás dátuma: (hét, év: évtized 1990 -1999). - 2000. előtt a gyártás dátumát háromjegyű számmal jelölték a sorozatszám végén. Az első két számjegy adta a gyártás hetét, a harmadik pedig a gyártás évét. Az évtizedet, 1990 - 1999. < szimbólummal jelölték. 2000. óta 4 számjegyet alkalmaznak, ahol a harmadik és a negyedik számjegy együttesen jelöli a gyártási évet.
13. A szállítási osztály megfelelőségi jelzése. - A "DOT" szimbólum jelöli, hogy az abroncs megfelel az abroncsokra vonatkozó amerikai szabályozásnak.
14. D.O.T. gyártó kódja - A D.O.T. gyártó kód az amerikai szabályok szerint megadott abroncsszerkezeti és azonosítási szám.
15. Származási ország. - A származási ország jelöli az abroncs gyártási országát.
16. Kereskedelmi név. - Az abroncs kereskedelmi neve (amely magában foglalja a család- és formanevet, pl. "Carat Exelero", "Carat Attiro", "Diadem Linero", stb.).
17. Abroncsszerkezeti adatok (D.O.T.). - Az abroncsszerkezet részletei az Amerikai Közlekedési Minisztérium (Department of Transportation) rendelkezése szerint (D.O.T.).
18. Terhelési és nyomásjelzés (D.O.T.). - A maximális terhelhetőség és nyomás az Amerikai, Kanadai és Ausztráliai szabályozások szerint.
19. Abroncstípus (radiál). - Az abroncs "RADIÁL" szerkezetű.
20. Az amerikai vásárlói tájékoztatásra vonatkozó törvény által előírt jelölés (minőségi osztály). - Az amerikai vásárlói tájékoztatásra vonatkozó törvény által előírt jelölés (Egységes Abroncsminőségi Osztály - U.T.Q.G.).

• 21. A téli kopásjelző helye. - Jelöli a téli kopásjelző (4 mm magas) helyét az abroncs fő barázdájában. Ha az abroncs kopása olyan mértékű, hogy a téli kopásjelzők egy magasságban helyezkednek el a szomszédos bordával, ez azt jelenti, hogy a barázda mélysége legfeljebb 4 mm. A téli körülmények közötti biztonságos vezetés biztosítása érdekében javasoljuk, hogy cserélje ki a téli abroncsokat, ha a bordamélység kisebb, mint 4 mm.

Üzemanyag-megtakarítás

• Ügyeljünk a megfelelő abroncsnyomásra - Ha az abroncs légnyomása nem elegendő, megnő a gördülési ellenállás. Nagyobb légnyomás esetén az abroncsok jóval könnyebben gurulnak, és kevésbé csorbítják a felfüggesztési kényelmet. A gépjármű számára megfelelő abroncsnyomást a kezelési kézikönyv, az ajtógerendára vagy a benzintank-fedélre ragasztott címke tartalmazza. A jármű nagyobb terhelése esetén, pl. nyaraláskor, feltétlenül növelni kell az abroncsnyomást a gyártó előírása szerint. Megfelelő abroncsnyomással kb. 5% üzemanyag takarítható meg.

A kerék központozása

Fontos, hogy a járművek 4 kereke megfelelő módon legyen beállítva. A nem megfelelően beállított kerekek akadályozzák a jármű természetes mozgását és ezzel kormányzási problémát okoznak, illetve a vezető kimerülését és az abroncsok idő előtti kopását idézik elő

Az abroncs centírozása

A kiegyensúlyozatlan abroncs egy bizonyos sebesség felett a jármű rázkódását okozza. Ez, pedig az abroncsok idő előtti és szabálytalan kopását, valamint a jármű felfüggesztésének szükségtelen kopását idézi elő. A gumiabroncsok a felszerelésekor, illetve a javításukat követő visszahelyezésükkor győződjön meg azok megfelelő centírozásáról. A gumiabroncsok kiegyensúlyozottságát a rezgés első jeleinek megjelenésekor ellenőrizni kell.

Gumiabroncsnyomás

Legalább havonta egy alkalommal ellenőrizze a gumiabroncs nyomását, beleértve a pótkereket is, egy pontos nyomásmérő segítségével. Megfelelő abroncsnyomás esetén az abroncs lassabban kopik, üzemanyagot takarít meg, könnyebben kezelhető és megelőzi a baleseteket.

Az abroncs futófelületének ellenőrzése

Rendszeresen ellenőrizze az abroncs futófelületét, mert csak így állapíthatja meg, hogy az abroncs cseréje mikor válik szükségessé. Az összes személy- és kisteher gumiabroncs a futófelületba öntött jelzősávokkal rendelkezik. Ezek a jelzősávok az abroncs kerületén, a futófelület alján több helyen is megtalálhatók. Az elhelyezkedésüket a vállrészen egy kis háromszög jelöli. Ha az abroncs kopása olyan mértékű, hogy a kopásjelzők egy magasságban helyezkednek el a szomszédos bordával, ez azt jelenti, hogy a barázda mélysége legfeljebb 1,6 mm. Ebben az esetben az abroncsot haladéktalanul ki kell cserélni, mert ez az 1,6 mm mélység a törvény által meghatározott határérték.
Ezzel a bordamélységgel nedves úton az abroncs teljesítménye jelentősen csökken. A csökkent bordamélység következtében az abroncs nem képes azt a vízmennyiséget elvezetni, mint korábban, és ezért fennáll a felúszás kockázata. Továbbá a nedves úton a fékteljesítmény is csökken. Éppen ezért általában azt javasoljuk, hogy cserélje ki a nyári abroncsokat, ha a bordamélységük kevesebb, mint 3 mm.
A téli körülmények közötti biztonságos vezetés biztosítása érdekében javasoljuk, hogy cserélje ki a téli abroncsokat, ha a bordamélység kisebb, mint 4 mm.
Ha a futófelület a futófelület szélén mélyebb, mint a közepén, az abroncs nyomása magasabb a kelleténél.
Ha a futófelület a futófelület közepén mélyebb, mint a szélén, az abroncs nyomása alacsonyabb a kelleténél.
Ha a futófelület az egyik oldalon mélyebb, mint a másikon, ellenőriztesse a felfüggesztés beállítását.

A gumiabroncsok felcserélése

Az abroncsok rendszeres felcserélése vagy rotálása az abroncsok karbantartásának fontos része. Az abroncsok felcserélésének fő célja, hogy biztosítsa a jármű összes abroncsának egységes kopását. Amennyiben a jármű kezelési kézikönyve nem határozza meg a felcserélés módját és idejét, a cserét legalább 10.000 - 15.000 kilométerenként hajtsa végre. Szabálytalan vagy egyenetlen kopás esetén a műveletet korábban hajtsa végre, majd az erre képesített abroncsforgalmazóval vagy központozó műhellyel határoztassa meg az egyenetlen kopás okát. Ne felejtse el, hogy a kemény ütések, pl. a járdaszegéllyel való ütközés, okozhatják a központozás elállítódását és ez egyenetlen kopást eredményez.
Elsőkerék-meghajtású járművek esetén különösen fontos az abroncsok rendszeres felcserélése, mert az első abroncsok kopása gyorsabb. Az egyenetlen, elölről hátra irányuló barázdamélység egyenetlen fékezést és rossz kormányozhatóságot okoz, különösen esős időben. Ha nem cserélgeti az abroncsokat, kétszer olyan gyorsan válik szükségessé azok cseréje, mert a futófelület vastagsága állandóan egyenetlen lesz. A négy abroncs egyszerre történő felcserélése biztosítható a jármű kiegyensúlyozott kormányozhatóságának és fékezésének fenntartása.
Megjegyzés: Forgásirányos abroncsok esetén ügyeljen a következőkre. Az ilyen abroncsok nem helyezhetők át a jármű egyik oldaláról a másikra, hanem kizárólag ugyanazon oldalon helyezhetők előre vagy hátra, mert csak így kerülhető el a kerekek rossz irányba történő forgása. Az irányított abroncsokat az abroncs oldalfalán elhelyezkedő nyíl és "rotation" (forgásirány) felirat jelzi.

A gumiabroncs javítása

Amennyiben az abroncsból elszökött a nyomás, haladéktalanul álljon meg és helyezze fel a pótkereket. Ezért javaslom a pótkerék nyomásának rendszeres ellenőrzését, mert csak ezzel biztosítható annak használhatósága. Soha ne folytassa az utat lapos kerékkel, mert az károsítja az abroncs szerkezetét. A pótkerék felhelyezését követően haladéktalanul keressen fel egy gumijavítót, ahol ellenőrzik a leeresztett kerék javíthatóságát. Ne felejtse el, hogy csak szakember képes megállapítani az abroncs javíthatóságát, mert annak meghatározásához el kell távolítani a kerékről és a belső részeket is meg kell vizsgálni. Azok a gumiabroncsok, amelyek leeresztett állapotban csak egy rövid távolságot is futattak, gyakran sérülnek a javítás után.
A legtöbb defektet, szög által okozott lyukat, illetve 6 mm-nél kisebb - a futófelület által határolt - vágásokat a szakemberek megfelelő módszerek alkalmazásával javítani tudják. A 6 mm-nél nagyobb lyukkal rendelkező, illetve az oldalfalon sérült abroncsok nem javíthatók. Javasoljuk, továbbá, hogy az ultra nagyteljesítményű abroncsokat (W, Y vagy ZR sebességjelzéssel) ne javíttassa.
Ne felejtse el, hogy annak eldöntése, hogy egy abroncs javítható-e, kizárólag megfelelő képzettségű szakember kompetenciája.

JOGNYILATKOZAT

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Suspendisse dapibus, pede ut malesuada lacinia, elit odio euismod purus, quis tincidunt enim eros eget mauris. Nullam nonummy, diam tempor varius nonummy, lacus lectus pellentesque libero, nec rutrum est lacus et libero. Praesent mauris augue, suscipit eu, mollis et, ultrices in, mauris. Pellentesque mattis ipsum bibendum magna. Duis ac ante. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus gravida quam a ante. Nam mauris. Quisque lacinia, purus ac laoreet bibendum, orci ligula placerat tellus, ut porttitor quam turpis in neque. Vestibulum non ipsum feugiat nisl ultrices sodales. Donec fringilla volutpat tortor.

Nullam aliquet nibh ac dui. Donec quis enim. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Sed volutpat, nibh in vehicula porttitor, ante neque semper purus, quis tempus lorem nisi in eros. Nunc nisl justo, fermentum non, cursus nec, sagittis sit amet, enim. Nulla tincidunt enim ac orci. Donec dapibus leo sed nisl. Praesent odio. Phasellus non lacus adipiscing lectus feugiat porta. Ut et odio. Quisque sit amet metus.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Suspendisse dapibus, pede ut malesuada lacinia, elit odio euismod purus, quis tincidunt enim eros eget mauris. Nullam nonummy, diam tempor varius nonummy, lacus lectus pellentesque libero, nec rutrum est lacus et libero. Praesent mauris augue, suscipit eu, mollis et, ultrices in, mauris. Pellentesque mattis ipsum bibendum magna. Duis ac ante. In hac habitasse platea dictumst. Phasellus gravida quam a ante. Nam mauris. Quisque lacinia, purus ac laoreet bibendum, orci ligula placerat tellus, ut porttitor quam turpis in neque. Vestibulum non ipsum feugiat nisl ultrices sodales. Donec fringilla volutpat tortor.

Nullam aliquet nibh ac dui. Donec quis enim. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Sed volutpat, nibh in vehicula porttitor, ante neque semper purus, quis tempus lorem nisi in eros. Nunc nisl justo, fermentum non, cursus nec, sagittis sit amet, enim. Nulla tincidunt enim ac orci. Donec dapibus leo sed nisl. Praesent odio. Phasellus non lacus adipiscing lectus feugiat porta. Ut et odio. Quisque sit amet metus.